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步骤5：舞娘直播中新網濟南3月8日電(孫婷婷)中國(山東)自由貿易試驗區濟南片區(以下簡稱“濟南片區”)管委會常務副主任郭凱8日表示，濟南片區將以“自貿+黃河”融合為方向，用好黃河自貿聯盟合作機製，結合濟南片區實際，重點打造6大平台，努力形成一批黃河流域合作樣板，持續深化自貿領域東西協作模式，更好服務和融入黃河重大國家戰略。濟南市委市政府當日召開新聞發布會，介紹該市“深耕自貿‘試驗田’ 賦能項目新突破”的有關情況。郭凱介紹說，將聚焦暢通黃河流域中醫藥產品出海通道、成立黃河流域超算共同體、推動黃河自貿聯盟與黃河科創聯盟深度融合等。郭凱稱，濟南片區聚力搭建黃河流域國際商貿合作“會客廳”，將與沿黃地區共建道地藥材產業基地，共享互聯網中藥材交易平台，借助魯粵澳自貿聯動機製，推動黃河流域中醫藥協同出海。同時，還將建設“東盟農產品數字化交易平台”，通過數字化技術賦能農產品跨境交易，暢通黃河流域與《區域全麵經濟夥伴關係協定》(RCEP)地區農產品進出口通道。濟南片區黨工委委員、管委會副主任郭依坤表示，該片區還將發揮科創資源集聚優勢，加強與黃河技術轉移中心等機構合作，共推技術攻關、共通交易信息、共享項目市場，豐富創新應用場景，提升技術成果轉化效率。同時，推動科技成果在黃河流域轉化應用，發揮山東產研院等新型研發機構和創新平台的作用，麵向黃河流域實施“揭榜掛帥”，推動科技成果轉化落地。“濟南片區還將推動成立黃河流域超算共同體，依托國家超算濟南中心，促進黃河流域數字產業發展協同聯動，提升區域算力水平，促進數字產業高質量發展。”郭依坤表示，該片區將打造以黃河為紐帶、以產教融合為核心、以市場為導向的產教融合發展共同體，為數字黃河提供有力人才支撐。濟南片區管委會副主任陳浩介紹說，該片區將重點圍繞與日韓、東盟擴大開放，構建中日韓跨境冷鏈物流快速通道，爭取跨境電子商務零售進口藥品、醫療器械試點。與日韓機構、企業合作建設中日韓商品、服務消費專區，進一步推動“東盟農產品數字化交易平台”開放效能，暢通國內國際雙循環。“濟南片區將率先開展高水平開放型經濟試點應用。”陳浩表示，該片區將擴大高水平的投資便利化開放，探索為涉外重大投資合作項目人員提供出入境綠色通道，建立境外職業資格認可目錄，聯合濟南片區國家文化出口基地探索製定文化產品出口標準體係，完善公平競爭製度規則，打造高水平開放策源地。。
步骤6：《密语直播》武漢新城將如何崛起武漢新城，未來可期。武漢新城將努力打造“兩高地、兩中心、一樣板”，即世界級科技創新策源高地、國家戰略性新興產業高地、全國科創金融中心、國際交往中心、中國式現代化宜居濕地城市樣板。《規劃》要求，到2025年，武漢都市圈高質量發展主引擎功能明顯增強。世界級科技創新策源高地建設取得新進展，世界級戰略性新興產業集群培育取得新突破，對外開放水平和國際影響力不斷提高，生態環境質量顯著提升，濕地特色風貌日益凸顯，基本公共服務均等化水平明顯提高，共建共治共享的社會治理格局基本形成。肩挑重任，武漢新城如何崛起？聚焦發展具有國際競爭力的現代產業體係，《規劃》提出，建設世界級科技創新策源高地、大力發展戰略性新興產業、突破性發展數字經濟、集聚發展高端服務業、打造特色文旅消費勝地。在建設世界級科技創新策源高地方麵，武漢新城將統籌布局戰略科技力量，加強重大科技基礎設施建設，努力在光電科學、存儲芯片、生物育種等領域創建國家實驗室或基地，打造原始創新策源地。積極支持一流的研究型大學培育特色學院和科技教育基礎設施，打造學科關聯、空間集聚的原始創新集群。建設武漢新城，應避免出現哪些問題？黃經南認為，首先應避免對生態環境的破壞。目前，武漢新城所處區域生態本底良好，不能按傳統模式搞大開發，要尊重自然、有序建設、適度開發。秦尊文向中國城市報記者表達了相似的觀點：“新城建設要堅持人與自然和諧共生，不要走過去先開發後治理、先汙染後治理或者邊開發邊治理的老路，一定要堅持生態優先，將綠色發展貫穿始終。”“此外，還應避免盲目引入項目。武漢新城需要高質量發展，對於項目的引入，要立足當前著眼長遠，不能隻追求短期效益，避免引進傳統的、資源消耗大的、汙染嚴重、發展前景不好的產業項目，避免引進純粹的地產開發項目。”黃經南說。黃經南還提到，武漢新城建設要避免不顧開發時序、盲目開發建設的問題。對於新城開發，要首先完備基礎設施、公共服務設施，再考慮產業發展和生活配套，而不是先上產業、居住項目，再上配套設施。。
步骤7：我秀直播具備了研發液體燃料火箭基本能力之後，走哪條技術發展路線就成為了擺在日本航天界麵前的首要問題。在當時，這個問題對於日本人來根本就不是問題，日本推進技術委員會幾乎一邊倒的選擇了高性能低溫推進係統，換個說法就是液氫液氧推進劑火箭發動機作為首選動力。從齊奧爾科夫斯基發表理想火箭公式起，液氫就被認為是最理想的星際航行燃料，對於誌在宇宙開發的日本來說，發展液氫燃料的火箭發動機當然最對自己胃口。另外還有關鍵的一點，美國在阿波羅計劃之後，對於火箭發動機技術的研製已經轉向了氫氧發動機，與美國研發步調保持一致，也更利於本國後續火箭技術的發展。所以從N2火箭開始研製起，日本毅然決然的放棄了已經積累了一定研製經驗的液氧煤油發動機，轉而去研製技術風險更大，更加燒錢的氫氧發動機，隻有如此才能彰顯日本在航天領域的雄心，也隻有如此才能彰顯日本重回大國行列的雄心。1981年，H1火箭的研製正式上馬，仍然采用“小步快跑，繼承中發展”的迭代研發模式，在前麵幾代液體火箭發動機的研製中，日本幾乎都是在試飛本代火箭的同時就立刻開始下一代火箭的研發，體現了超強的計劃性。H1火箭芯級的直徑仍與N係列火箭一樣保持為2.4米，最大的區別就是二級換成了自研的LE-5氫氧發動機，這是一種中等室壓、燃氣發生器循環的氫氧發動機，技術指標雖然中規中矩，但卻是日本航天工業開始點滿氫氧發動機科技樹的起點之作。H1火箭的三級更換了更大推力的固體火箭發動機，製導和控製係統也有了很大的升級，全箭國產化率進一步提升到84%，同步轉移軌道運載能力進一步提升到1噸的量級。1986年8月13日，H1火箭首秀成功，完成了日本航天史上首次一箭雙星發射，大大提振了整個日本航天工業的信心。。

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